Úloha spojky

Zaistite plynulý štart auta
Toto je hlavná funkciaspojka. Pred naštartovaním auta je prirodzené, že najskôr naštartujete motor. Keď sa auto naštartuje, auto postupne zrýchľuje z úplne nehybného stavu. Ak je hnacia sústava (ktorá spája celé auto) pevne spojená s motorom, akonáhle je prevodovka zaradená, auto sa zrazu ponáhľa dopredu, ale nenaštartuje. Je to spôsobené tým, že auto má veľkú zotrvačnosť, keď prejde z pokojného stavu do predného zdvihu, čo spôsobuje veľký krútiaci moment motora. Pôsobením tohto momentu zotrvačného odporu otáčky motora v priebehu okamihu prudko klesnú pod najnižšie stabilné otáčky (spravidla 300-500 ot / min) a motor sa zastaví a nemôže fungovať, auto samozrejme nemôže naštartovať.
Preto potrebujeme pomocspojka. Po naštartovaní motora a pred naštartovaním auta vodič najskôr stúpi naspojka pedal to disengage the spojka to disengage the engine from the driveline, then put the transmission in gear, and then gradually release the spojka pedal to gradually engage the spojka. During the engagement process, the resistance torque received by the engine gradually increases, so the accelerator pedal should be stepped down gradually at the same time, that is, the fuel supply to the engine should be gradually increased, so that the engine speed is always maintained at the lowest stable speed without stalling. At the same time, due to the gradual increase in the tightness of the spojka engagement, the torque transmitted by the engine to the driving wheels through the driveline gradually increases. When the traction force is sufficient to overcome the starting resistance, the car starts to move from a standstill and gradually accelerates.

Dosiahnite plynulé radenie

V procese riadenia automobilu, aby sa prevodový systém prispôsobil meniacim sa jazdným podmienkam, často potrebuje na prácu zmeniť rôzne prevodové stupne. Na realizáciu radenia prevodových stupňov je vo všeobecnosti prepnutím prevodového stupňa alebo iného mechanizmu radenia prevodových stupňov vytlačiť pár prevodových stupňov pôvodného prevodu von z prevodovky a potom nechať dvojicu prevodových stupňov druhého prevodového stupňa vstúpiť do práce. Pred preradením,spojkapedál musí byť zošliapnutý, aby sa prerušil prenos sily, aby sa uľahčilo odpojenie zaberajúceho páru pôvodného prevodu. Súčasne sa rýchlosť záberovej časti novej dvojice záberových ozubených kolies postupne synchronizuje, takže náraz pri vstupe do siete sa môže výrazne zvýšiť. Znížené, aby sa dosiahlo plynulé radenie. 3. Zabráňte preťaženiu hnacieho ústrojenstva.
Keď je auto v núdzovom brzdení, ak nie jespojka, the engine will be rigidly connected to the drive train and the speed will be drastically reduced. Therefore, all the moving parts will generate a large moment of inertia (its value may be much higher than that issued by the engine during normal operation). The maximum torque), which causes a load exceeding its carrying capacity to the drive train, and damages the mechanical parts. With the spojka, the possible relative movement between the driving part and the driven part of the spojka can be used to eliminate this danger. Therefore, we need a spojkaobmedziť maximálny krútiaci moment hnacej sústavy, aby sa zaistila bezpečnosť.